Шкивы тормозные

Для определения диаметра внутреннего диаметра и типа исполнения, переходите к каталогу крановых редукторов и крановых электродвигателей МТН, МТКН, MTF, 4MT. Размеры шпоночных пазов по ГОСТ 8788-68.

Чертеж размеров

Устройство колодочного тормоза со шкивом для крана или лебедки

Тормозной барабан (1) закреплён шпонкой на коническом либо цилиндрическом валу (2) электродвигателя или редуктора. К стойкам (3) прикреплены тормозные колодки (4) с накладками из фрикционной ленты (5). Сдвижение стоек рамы с усилием Fk под действием пружины, колодки сжимают шкив усилиями F1 и F2. Электромагнит или гидравлический толкатель растормаживают шкив разводя колодки с усилием F.

Строение тормоза с диаметром барабана 160, 200, 300, 400, 500 мм:

1. Тормозной шкив;
2. Вал затормаживаемого оборудования;
3. Стойки рамы тормоза;
4. Тормозные колодки;
5. Тормозные накладки.

Требования к поверхности

1. точность изготовления не ниже класса 4 по ГОСТ 25346, ГОСТ 25347;
2. биение, овальность и конусность не более 0,0005D;
3. твердость: сталь не ниже 35…45 HRC, чугун не ниже 250…300 НВ

Изготовление и покупка шкивов 160, 200, 300, 400, 500 мм

Элементы кранового тормоза мостового крана условно являются быстро изнашивающимися деталями. Замена необходима в случае выявления на посадочной или рабочей поверхности шкива:

• Сколов, задиров и трещин;
• Истончения обода до 75% от исходной толщины;
• Неровностей глубиной 0,3 мм на площади превышающей 10%;
• Деформаций, механических повреждений, вмятин.

У нас налажено изготовление крановых тормозных шкивов диаметром 500, 400, 300, 200, 160 мм. Соблюдение всех требований к поверхности и посадочному месту по допускам доступно широкому кругу производителей. При этом фактически на рынок попадает множество халтурных изделий и БУ.

Системы качества изготавливают и продают складские запасы тормозных шкивов для мостовых, козловых, башенных кранов и муфт зубчатых МЗ.